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3月28日，经过60分钟的紧张施工，蒙自机场助航灯光上跨铁路桥3桥同步成功转体，顺利跨越玉（溪）河（口）铁路、弥（勒）蒙（自）高铁上下行线、动车走行线等四条铁路，刷新了云南省境内公路、铁路桥现浇法施工跨铁路转体桥的新纪录，这也标志着云南地质复杂地区桥梁建设取得又一次新突破。

当天22时30分，转体正式开始，六台智能连续千斤顶的牵引带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心顺时针旋转。施工过程中，必须把控好桥梁纵向横向偏移，将误差控制在5毫米以内。三桥转体完成后，四个合拢段将同步完成线性控制并进行位置锁定，确保施工高质量完成。经过60分钟的持续同步转体，3座桥体整体转动55度、55度、50度，精准抵达设计位置。

3桥同步转体在云南境内属于首次，且相比一般的转体桥工程，蒙自机场助航灯光桥临近既有铁路、跨越多股道，施工难度大。在为期7个多月的建设过程中，施工单位持续细化施工技术、强化组织管理、严控现场安全，多措并举确保了桥梁的成功转体。

蒙自机场助航灯桥位于红河州境内，距离弥蒙高铁红河站1公里，为两座75米现浇箱梁（桥）及3座68米的现浇T构梁（桥）组成，全长339米，重达5100吨，属于红河蒙自机场附属桥梁。

记者/杨孟逍

编辑/田川

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